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日本nsk軸承官網(wǎng)公布開發(fā)出混合動力車專用軸承
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日本nsk軸承官網(wǎng)公布開發(fā)出混合動力車專用軸承

TAGS: 日本軸承 nsk軸承 專用軸承

發(fā)布時間:2013-05-01 20:43:53 作者: 返回上一頁
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nsk官網(wǎng)開發(fā)出了摩擦損失比以往降低50~65%的“混合動力車專用低扭矩球軸承”。該產品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統(tǒng)內兼具4種功能的內齒輪支撐。由于內齒輪處直徑變大,因而很容易導致日本nsk軸承摩擦損失增大。

   日本nsk軸承官網(wǎng)首先借助分析技術,將軸承滾珠的數(shù)量從標準設計的22~23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外,還優(yōu)化了滾珠直徑、軸承槽尺寸,從而降低了滾動摩擦的損失。

   日本nsk軸承保持架采用尼龍46制造,減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外,還消除了旋轉方向的凹凸形狀,從而降低了攪拌損失。此外,nsk軸承中國官網(wǎng)通過采用可減緩組裝時的應力的形狀,確保了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30~40%,軸承整體的損失扭矩降低了50~65%。該公司推測,普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/L提高到了38.0km/L,所提高燃效的大約1~2%是通過采用這種軸承獲得的。

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